Um ou dois pratos no Gravel – Guia e indicações de escolha

Um ou dois pratos no Gravel – Guia e indicações de escolha

A escolha entre uma transmissão de um ou dois pratos no gravel ( 1x ou 2x ) levanta algumas dúvidas a quem está no processo de comprar uma nova bicicleta. As duas opções são válidas e ambas evoluíram muito nos últimos anos, mas cada uma adapta-se melhor a certos tipos de terreno e experiência pretendida pelo utilizador.

Neste artigo tento fazer uma explicação simples, direta e prática, para ajudar a decidir quem tem dúvidas sobre este tema.

Três conceitos essenciais que deves entender

Antes de olhar para o 1x e o 2x, comecemos por entender três termos:

1 – Relação da transmissão (Gear ratio)

É a relação entre o prato da frente e o carreto atrás.
– Relações altas = mais velocidade, mais duras e pesadas.
– Relações baixas = mais leves, ideais para subidas.

2 – Escalonamento das mudanças (Gear steps)

A diferença carreto a carreto.
– Poucos dentes de diferença entre carretos – mudanças suaves, cadência mais constante
– Muitos dentes de diferença entre carretos – mais adaptações ao terreno, menos mudanças necessárias

3 – Amplitude total (Gear Range)

É a diferença entre a relação mais leve e a mais pesada. Quanto maior for o “range“, mais versátil é o grupo, pois permite subir paredes e rolar rápido em terreno plano.

Como se calcula a amplitude da transmissão?

Amplitude = (carreto maior ÷ carreto menor) × 100

Exemplo 1: Transmissão 2X, com uma cassete 11–36D e dois pratos 31-48D (SHIMANO)

Dois pratos 31–48D
Cassete 11–36D

  • Mudança mais leve = 31 ÷ 36 X 100 = 0,861111
  • Mudança mais pesada = 48 ÷ 11 X 100 = 4,363636

Amplitude = 4,363636 ÷ 0,861111 X 100 = 507% (valor arredondado)

Exemplo 2: Transmissão 1X, com cassete 10–50D e um prato 46D (SRAM)

Prato 46D
Cassete 10-50D

  • Mudança mais leve = 46 ÷ 50 X 100 = 92
  • Mudança mais pesada = 46 ÷ 10 X 100 = 460

Amplitude = 460 ÷ 92 X 100 = 500%

Nestes exemplos, uma transmissão de dois pratos tem uma amplitude quase igual a uma transmissão com um prato.

Créditos Foto: David Raquel

Transmissão de um prato: Simplicidade e menos preocupações

Cada vez mais populares, os sistemas 1x eliminam o desviador dianteiro e deixam-te apenas com uma alavanca de mudanças. Tanto Shimano como SRAM oferecem essa possibilidade.

Vantagens:
  • Mudanças intuitivas (tudo no desviador traseiro)
  • Menos peso e menos manutenção
  • Melhor limpeza em lama ou pó
  • Ideal para gravel técnico, aventura ou longos dias fora de estrada
Exemplos: Shimano GRX 1X12 vs SRAM 1×12
  • Shimano GRX 1×12 – cassete 10–51D, pratos 38/40/42D
  • SRAM XPLR 1×12 – cassete 10–46D, pratos 38/40/42D
  • SRAM Eagle 1×12 de BTT – cassete 10–50D ou 10–52D, pratos 38/40/42D
Que prato escolher na transmissão 1X?

Exemplos:

  • 42D → ideal para percursos rápidos (planos) e ritmo elevado
  • 40D → combinação equilibrada para a maioria dos ciclistas e terrenos
  • 38D → para percursos com subidas muito inclinadas, subidas longas e quando se carrega peso (bikepacking).

Transmissão de dois pratos: Precisão, cadência suave e versatilidade

Se valorizas manter a cadência perfeita e pedalas muito por percursos mistos entre asfalto e terra batida, o 2×12 é o mais completo.

Vantagens:
  • Mudanças mais suaves e progressivas
  • Amplitude total um pouco maior
  • Excelente para longas distâncias, mais cadência e ritmo constante
  • Perfeito para quem pedala frequentemente em asfalto e gravel

1x vs 2x na prática: conversão para km/h

2x (pratos 48/31D + cassete 11-36D), a 100 RPM
  • 48-11D – 56,9 km/h
  • 48-12D – 50,0 km/h
  • 48-13D – 46,2 km/h
    Diferença total: 10,7 km/h (escalonamento curto, mudanças mais progressivas).
1x (42D + 10–51D), a 100 RPM
  • 42-10D – 54,7 km/h
  • 42-12D – 45,7 km/h
  • 42-14D – 39,1 km/h
    Diferença total: 15,6 km/h (escalonamento maior, saltos mais largos).

Conclusão

O gravel tornou-se uma disciplina super diversificada, isso reflete-se nos vários tipos de bicicletas e também nas transmissões. Tanto o Shimano GRX 1x como o GRX 2x, como SRAM XPLR ou Eagle oferecem soluções bem pensadas.

O mais importante é que cada um escolha o sistema que melhor se adapta ao que vai fazer e aos terrenos por onde vai pedalar na maioria do tempo, com a noção de que por vezes poderá não ter o sistema que melhor se adequa a algumas situações.

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