NOVA Specialized Epic 9 | BTT Suspensão total com 8,5kg!

A Specialized apresentou oficialmente a nova Epic 9, a mais recente geração da sua bicicleta de cross-country de suspensão total, pensada para a competição.

Somente dois anos depois de ter apresentado a Specialized Epic 8, uma versão que surgiu muito na linha daquilo que era a Epic EVO e que marcou o fim do sistema Brain no modelo ao fim de mais de 20 anos, a marca avança agora com uma nova versão focada em três pontos principais: redução de peso, maior eficiência e mais controlo em percursos de XC cada vez mais técnicos.

A Epic 9 mantém a proposta de uma bicicleta orientada para competição, mas com várias alterações no quadro, suspensão e geometria.

A nova Specialized Epic 9 em vídeo – Mostramos tudo o que há de novo

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Quadro mais leve

Um dos principais destaques da nova Epic 9 está no peso do quadro. A marca anuncia 1.589 gramas (tamanho M, com amortecedor e hardware incluído), sendo apresentado como o mais leve da categoria entre as bicicletas de XC com suspensão total.

Haverá a versão S-Works Epic 9 Ultralight LTD, para a qual a marca anuncia uns “absurdos” 8,5 kg para a montagem completa BTT de suspensão total.

Para chegar a este resultado, a Specialized recorreu a otimização estrutural através de “FEA” (Finite Element Analysis), revendo várias zonas do quadro para reduzir material sem alterar o comportamento da bicicleta.

Face à Epic 8, a redução de peso distribui-se sobretudo nos seguintes pontos:

• – triângulo dianteiro: menos 110 g
• – pivot principal: menos 15 g
• – tubo de selim: menos 17 g
• – triângulo traseiro: menos 37 g

Também perante o desafio de conseguir o quadro mais leve possível nesta nova versão, a marca optou por retirar o sistema SWAT com espaço de arrumação integrado no downtube, voltando à receita já utilizada no passado, com uma caixa que é opcional ter, ou não ter.

Mantém o curso de suspensão com 120 mm, mas com nova cinemática

A Epic 9 mantém os 120 mm de curso dianteiro e traseiro, mas com alterações na cinemática da suspensão e no funcionamento dos pivots.

Segundo a Specialized, o sistema apresenta menos 11% de fricção, o que deverá traduzir-se numa resposta mais sensível e numa melhor leitura do terreno.

A nova afinação procura melhorar três momentos do curso da suspensão, havendo no início do curso maior suporte na zona de SAG para reduzir movimentos indesejados ao pedalar, melhor controlo na fase intermédia do curso para manter velocidade em terreno irregular e melhor gestão do final de curso em impactos maiores.

Mantém o sistema Dynamic Trio Damping

A Epic 9 continua a utilizar o sistema de amortecedor com três posições já presente na Epic 8:

• – Wide Open: posição totalmente aberta para zonas técnicas e descidas
• – Magic Middle: posição intermédia para a maioria das situações
• – Sprint-On-Lock: posição próxima do bloqueio para sprints, arranques e secções rápidas

A posição intermédia, chamada “Magic Middle”, é uma das características mais conhecidas na afinação personalizada para a Specialized, a qual procura oferecer uma resposta firme ao pedalar sem perder sensibilidade em zonas do terreno que exigem absorção.

Geometria ajustada

A geometria segue a base da Epic 8, que já tinha introduzido números mais agressivos para o XC moderno, com foco em maior estabilidade e controlo. Na Epic 9 surgem pequenos ajustes feitos com base em dados recolhidos através do sistema Body Geometry e no feedback dos atletas da marca.

Os principais pontos de reajuste são:

• – cockpit mais amplo para melhor posicionamento do ciclista
• – chainstays ajustados conforme o tamanho do quadro
• – flip-chip para alteração da geometria ao gosto do ciclista
• – posição do ciclista mais centrada como objetivo de melhorar tração e controlo em curva

A Specialized afirma que a proposta continua a combinar capacidade técnica com uma resposta eficiente em subida e aceleração.

Gama Epic reconfigurada

Com o lançamento da Epic 9 os a gama Epic passa de três variantes para uma, deixando de existir a Epic World Cup e a Epic EVO, ficando só a Epic 9.

A nova Specialized Epic 9 estará disponível nas versões: Ultralight, S-Works, Pro e Expert.

Destaque para o modelo topo da gama S-Works Epic 9 Ultralight LTD, que está acima do S-Works (modelo habitual no topo da gama), com uma montagem mais orientada para utilização em competição e tem um peso anunciado de 8,5kg em tamanho M.

Este modelo está equipado da seguinte forma:

• – quadro S-Works FACT 12m Carbon
• – suspensão RockShox SID SL Ultimate e SIDLuxe Ultimate
• – transmissão SRAM XX Eagle AXS Transmission
• – travões Trickstuff Piccola
• – rodas Roval Control World Cup
• – pneus Specialized Air Trak 29×2.35

Continuidade da plataforma Epic

A “banderia da marca” no XC surge como uma evolução direta da versão anterior, mantendo a mesma filosofia de competição mas com atualizações focadas sobretudo na redução de peso e diga-se também, numa estética aprimorada e muito mais elegante.

A Specialized Epic 9 posiciona-se como uma das bicicletas de suspensão total mais leves do mercado, dando continuidade ao importante legado das gerações anteriores.

Disponibilidade e preços

Podes a gama completa, os preços e disponibilidade para entrega da nova Epic 9 aqui, no site da marca: www.specialized.com/pt

Números da Geometria

Geometria	S	M	L	XL
Stack	594 mm	604 mm	618 mm	645 mm
Reach (Low)	420 mm	450 mm	480 mm	505 mm
Reach (High)	425 mm	455 mm	485 mm	510 mm
Head Tube Length	92 mm	105 mm	120 mm	150 mm
Head Tube Angle (Low)	65.9º	65.9º	65.9º	65.9º
Head Tube Angle (High)	66.3º	66.3º	66.3º	66.3º
BB Height	333 mm	335 mm	335 mm	335 mm
BB Drop (Low)	42 mm	40 mm	40 mm	40 mm
BB Drop (High)	37 mm	35 mm	35 mm	35 mm
Trail	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm
Fork Length (Full)	531 mm	531 mm	531 mm	531 mm
Fork Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Front Center	716 mm	752 mm	788 mm	823 mm
Chainstay Length	435 mm	435 mm	438 mm	442 mm
Wheelbase	1148 mm	1184 mm	1223 mm	1264 mm
Top Tube Horizontal	568 mm	601 mm	634 mm	666 mm
Standover Height	749 mm	755 mm	757 mm	764 mm
Seat Tube Length	390 mm	410 mm	455 mm	505 mm
Seat Tube Angle	76.0º	76.0º	76.0º	76.0º
Seat Post Max Insertion	190 mm	220 mm	260 mm	315 mm
Seat Post Min Insertion	80 mm	80 mm	80 mm	80 mm
Saddle Height (Target)	690 mm	735 mm	780 mm	825 mm

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