Teste | Nova Trek Domane+ SL: A e-bike mais parecida com uma bicicleta normal

A Trek apresentou a nova Domane+ SL, uma bicicleta elétrica de estrada que procura aproximar-se cada vez mais da experiência de uma bicicleta convencional. Para isso, a marca apostou num quadro em carbono 500 Series OCLV, no novo motor TQ HPR40 e num conjunto compacto que permite manter peso, dimensões e comportamento próximos dos de uma bicicleta de estrada de endurance.

Em junho tive a oportunidade de testar a nova Domane+ SL e o que mais me espantou foi o facto de (apesar de ainda ser mais pesada) oferecer sensações muito próximas de uma bicicleta de estrada não elétrica.

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A Trek apresenta-a como a sua e-bike mais leve de sempre, com determinadas montagens a partir de dos 11,1 kg! Sim é mais pesada que uma bicicleta de estrada, mas pesa tanto como algumas BTT não elétricas, pelo que a sensação de pedalada não é pesada, mesmo quando está sem assistência do motor.

É também a Domane+ com maior autonomia de sempre, podendo chegar aos 185 km, quando equipada com a bateria de 580 Wh. Mesmo que retiremos alguns quilómetros a número, continua a ser uma autonomia impressionante.

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Assistência discreta e silenciosa do Motor TQ HPR40

No centro da Domane+ SL está o novo TQ HPR40, um sistema mais compacto, leve e silencioso, pensado para que a assistência elétrica não altere demasiado a sensação de pedalada.

Segundo a Trek, o motor foi desenvolvido para responder de forma natural à força aplicada pelo ciclista, proporcionando assistência até aos 25 km/h. (em Portugal, porque nos EUA eu tive assistência até aos 45 km/h e garanto-vos que isto torna estas bicicletas muito mais interessantes).

A ideia é particularmente interessante numa bicicleta de estrada: em vez de criar uma sensação evidente de estar a ser “empurrado” pelo motor, a Domane+ SL procura manter uma experiência próxima da bicicleta convencional, acrescentando assistência sobretudo nas subidas, quando o ritmo do grupo começa a aumentar ou quando pedalamos com vento de frente.

A gestão do sistema pode ser feita através da aplicação Trek Central, onde é possível ajustar a entrega de potência e configurar o nível de assistência. A Trek indica que o sistema permite personalizar o suporte até 200%.

Até 185 km de autonomia

A Domane+ SL utiliza uma bateria standard de 360 Wh, para a qual a Trek anuncia uma autonomia de aproximadamente 113 km.

Para quem pretende fazer percursos ainda mais longos existe a possibilidade de escolher, através do programa Project One, uma bateria de 580 Wh, aumentando a autonomia anunciada para até cerca de 185 km.

Como sempre acontece com as autonomias anunciadas para bicicletas elétricas, estes valores não devem ser vistos como absolutos. Peso do ciclista, altimetria, velocidade, condições meteorológicas e nível de assistência utilizado têm influência direta na autonomia real.

Ainda assim, mais de 100 Km de autonomia assistida é um número muito bom para quem quer desfrutar de uma boa pedalada.

O quadro tem como base a Domane não elétrica

A Domane+ SL utiliza um quadro em carbono 500 Series OCLV, com a Trek a procurar manter as características que associamos à Domane “normal”: conforto, estabilidade e capacidade para passar muitas horas em cima da bicicleta.

Mas há aqui uma característica importante nesta nova Domane + SL, que é o peso anunciado.

Em algumas montagens a bicicleta pesa cerca de cerca de 11,1 kg, aproximando-se de valores que tornam a bicicleta elétrica muito mais interessante para quem não quer abdicar da sensação natural de pedalada e agilidade de uma bicicleta convencional.

Pneus até 40 mm

Outro que merece atenção é a capacidade para receber pneus até 40 mm, o que dá uma capacidade extra à Domane+ SL, importante para os utilizadores que pretendem sair do asfalto para fazer um Gravel ligeiro e percursos mistos.

É uma solução na linha da filosofia atual da Domane, onde os pneus mais largos assumem uma parte importante do trabalho na absorção das irregularidades.

A bicicleta conta ainda com um espigão concebido para ajudar a filtrar as vibrações da estrada, sem acrescentar complexidade ou peso desnecessários, segundo a Trek.

Luzes integradas e preparada para longas distâncias

A Trek integrou iluminação na bicicleta, eliminando a necessidade de recorrer a luzes externas e respetivos cabos.

Existem também suportes para bolsas e guarda-lamas que permitem transportar alimentação, alguma peça de roupa extra ou ferramentas.

Project One permite escolher bateria e componentes

A Trek disponibiliza a Domane+ SL através do programa Project One, permitindo ao comprador configurar diferentes elementos da bicicleta.

Além da pintura e dos componentes, é possível escolher a capacidade da bateria, entre as opções disponibilizadas pela marca.

Para quem faz voltas relativamente curtas, a bateria standard poderá ser suficiente e permite manter o conjunto mais leve. Para quem pretende utilizar a Domane+ SL em grandes distâncias, a opção de 580 Wh passa a ter outro interesse.

Uma Domane com assistência, que não parece uma e-bike

A Trek não parece ter procurado simplesmente colocar um motor numa bicicleta de endurance. Integrou o sistema TQ HPR40 de forma a preservar tanto quanto possível a aparência, o comportamento e a sensação de pedalada de uma bicicleta de estrada tradicional.

O resultado é uma e-bike direcionada para quem pretende percorrer mais quilómetros, enfrentar maiores desníveis ou acompanhar grupos mais rápidos, mas não quer passar para uma bicicleta elétrica convencional, mais pesada e com uma condução muito diferente.

Com cerca de 11,1 kg nas montagens mais leves, pneus de 40 mm, geometria endurance, motor TQ HPR40 e possibilidade autonomia superior a 100 Km, a nova Domane+ SL posiciona-se como uma proposta bastante apelativa para os utilizadores que não têm tempo para pedalar todos os dias da semana, mas querem desfrutar da bicicleta por todos os terrenos quando saem ao fim de semana.

Nota: os valores de autonomia são estimativas fornecidas pela Trek e variam de acordo com o peso do ciclista, terreno, velocidade, condições meteorológicas e nível de assistência utilizado.

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