A Specialized lançou as novas Rapide CLX Sprint, Rapide CLX III e Rapide CL III.
Segundo a marca, até 90% do benefício aerodinâmico de uma roda de perfil alto provém da roda dianteira, e por isso, a Specialized empenhou-se em desenvolver “um sistema com perfil dianteiro alto e traseiro baixo, que minimiza o arrasto (graças à roda dianteira profunda) e poupa preciosos gramas”.
Apontam ainda para “uma melhoria na aceleração e a velocidade em subida (com a roda traseira mais baixa), tudo isto sem qualquer perda aerodinâmica significativa”.
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Rapide CLX Sprint – “As Rodas Mais Rápidas para Sprintar”
- 1.395 gramas
- 63 mm à frente / 58 mm atrás
- 90% dos benefícios aerodinâmicos vêm da roda da frente
- 18 cm mais rápida num sprint de 250 m em comparação com as Rapide CLX II
- Raios Aero Composite Roval by Arris: 20% mais resistentes, apenas 1,9 g por raio, sistema 96,6 g mais leve do que o equivalente em aço
- Otimizado para pneus de 28 mm
- Cubo Roval LF, mecânica interna DT Swiss 180 EXP 36T, rolamentos cerâmicos SINC
Rapide CLX III – “As Rodas de Estrada Mais Rápidas do Mundo”
- 1.305 gramas
- 51 mm à frente / 48 mm atrás
- 215 g mais leves do que as Rapide CLX II
- 90% dos benefícios aerodinâmicos vêm da roda da frente
- Otimizado para pneus de 28 mm
- Cubo Roval LF, mecânica interna DT Swiss 180 EXP 36T, rolamentos cerâmicos SINC
- Raios Aero Composite Roval by Arris: 20% mais resistentes, apenas 1,9 g por raio, sistema 96,6 g mais leve do que o equivalente em aço.
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Rapide CL III – “As Rodas de Estrada Mais Rápidas na Sua Categoria”
- 1.555 gramas
- 51 mm à frente / 48 mm atrás
- Raios DT Swiss Competition Race, rolamentos em aço inoxidável
- Cubo DT Swiss 350, sistema Star Ratchet, mecânica interna 36T, rolamentos em aço
- Otimizado para pneus de 28 mm
- Para quem procura aerodinâmica, estabilidade e proteção tubeless
Estas três rodas partilham mais do que um foco absoluto na vitória — partilham ADN e características comuns, fruto do desenvolvimento Made In Racing com os melhores ciclistas do mundo. Esteja à procura da roda de competição mais rápida e versátil ou de ganhar 18 cm logo na arrancada do sprint, temos a roda certa para qualquer necessidade do ciclista
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